時間:2025-05-09瀏覽量:
凝聚先鋒力量,領(lǐng)航奮進征程。過去一年,湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司專注交通設計前沿探索,鍛造出一支恪盡職守、敢闖敢創(chuàng)的設計先鋒隊伍——他們以技術(shù)革新破解工程難題,用專業(yè)態(tài)度贏得市場口碑,生動詮釋了“開拓、擔當、嚴謹、創(chuàng)新、爭先”的企業(yè)精神。
為立體展現(xiàn)新時代交通設計者群像,湖南交通設計院推出“優(yōu)秀項目負責人”專欄,深度報道2024年度公司“優(yōu)秀項目負責人”榮譽獲得者的先進事跡。
本期,讓我們一同走近隧道與地下工程設計院的王木群。
王木群,正高級工程師/注冊土木工程師(道路工程),2024年湖南省企業(yè)“創(chuàng)新達人”,作為從事隧道與地下工程勘察設計的資深項目負責人,他秉承“加強溝通、高質(zhì)高效、顧客滿意”的服務理念,長期致力隧道智能建造的挖掘和拓展,獲省部級優(yōu)秀勘察設計獎12項,獲專利35項(發(fā)明專利15項),發(fā)表論文18篇。
一、技術(shù)創(chuàng)新設計理念 攻克復雜地質(zhì)環(huán)境技術(shù)難關(guān)
王木群在多項重大工程中攻克技術(shù)難題,并形成創(chuàng)新工法:
在月亮島路普瑞隧道首創(chuàng)門式框架結(jié)構(gòu)體系,研發(fā)了鋼管立柱+雙拼鋼管橫撐的組合支撐系統(tǒng),采用三臺階預留核心土藝;
針對G59官新高速公路向家隧道洞口垮塌事故處置,提出“抗滑先行、動態(tài)卸載”理念,并構(gòu)建了“陡坡開挖+抗滑樁”復合支護技術(shù)體系;
針對溆懷高速燕子洞隧道右洞高水壓巖溶涌水,采用泄水洞、泄水橫洞、集水井三者結(jié)合方案,構(gòu)建了“導-排-蓄”三位一體的長效治理機制;
在G60醴婁高速古墓保護工程中,設計并實施了斜柱支撐鏤空式半明半暗復合結(jié)構(gòu),在滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎上兼顧了經(jīng)濟性與美學表現(xiàn);
在G59張官高速沅古坪隧道采用了泄水洞、泄水支洞等技術(shù),有效控制巖溶隧道涌水風險,分設泄水洞破解了地下水倒灌,創(chuàng)新采用排煙道和泄水洞一體化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)排煙排水效能同步提升。
多項創(chuàng)新工法的提出,為復雜地質(zhì)條件下的隧道建設提供了技術(shù)范式。
二、深耕綠色智能建造 打造隧道品牌
在官新高速黃沙界隧道右洞塌方應急處治中,王木群首次采用“微創(chuàng)修復”的理念,保留完好格柵拱架,對損毀部位進行精準置換與修復。通過確保既有結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性,實現(xiàn)支護段落快速修復,較傳統(tǒng)方案壓縮30天工期,節(jié)約成本約100萬元。該技術(shù)為隧道支護體系修復提供了兼具安全性、經(jīng)濟性和時效性的技術(shù)范式,極具應用價值。
在張官高速沅古坪特長隧道后期服務中,王木群通過技術(shù)創(chuàng)新提質(zhì)增效。泄水洞施工首次取消二次襯砌結(jié)構(gòu),通過優(yōu)化噴錨支護參數(shù)并實施全過程動態(tài)監(jiān)測構(gòu)建永久支護體系,確保施工安全并實現(xiàn)泄水洞連續(xù)掘進;采用“超前泄水洞導排+主洞抗水壓襯砌+徑向注漿補強”技術(shù),破解傳統(tǒng)方案成本高、征地協(xié)調(diào)復雜及生態(tài)破壞等難題;應用精細化光面爆破技術(shù)攻關(guān),將平均線性超挖量控制在8cm以內(nèi),較原工藝減少噴射混凝土用量10%。該技術(shù)體系的應用,在確保復雜地質(zhì)條件下隧道施工安全的同時,推動沅古坪隧道提前10個月實現(xiàn)全隧貫通,創(chuàng)造了同類地質(zhì)條件隧道建設的新標桿。
自從事隧道工程技術(shù)工作以來,王木群始終秉持“細節(jié)鑄就品質(zhì)、創(chuàng)新引領(lǐng)卓越、匠心打造精品”的理念,憑借過硬的專業(yè)素養(yǎng)和精益求精的工匠精神,其主導完成的技術(shù)方案與工程服務屢獲建設方的表揚信并被評為“優(yōu)秀設計代表”,彰顯了他在特長、富水、地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育等復雜地質(zhì)條件下的隧道建設全過程技術(shù)服務能力,為隧道品牌建設做出了貢獻,他用技術(shù)創(chuàng)新拓展隧道美好未來。
策劃:生產(chǎn)經(jīng)營部(安全生產(chǎn)辦公室)、黨群綜合部
供稿:隧道與地下工程設計院
編審:鐘子穎
審核:肖雅丹
審定:鐘 軍